“你這什么車趴大臂這么慢”、“都半個小時了怎么還沒開到地方，那邊都等急了”、“回來這么晚，就那么點活能干頭天?”“收車太慢了，老板買的這個產品實在不好用”……

　　吊裝行業遠沒有想象的那么風光，施工方、老板、操機手的各種抱怨聲不絕于耳。如果真是在工地搶工的時候，說寸時寸金一點也不過分，都恨不得起重機能插上翅膀。

　　逐漸開始關注起重機的智能化操作和作業效率，這也正是很多老板的精明之處，對他們來說，提高效率無疑是增加收益行之有效的辦法，

　　G一代起重機新品采用的智能臂架技術，涵蓋工況自動規劃技術、卷揚隨動控制和起重變幅補償兩大技術，能夠有效降低操作難度。

　　工況自動規劃技術：能夠精準匹配較佳工況，能不能吊、超不超、怎么吊較好，工況自動規劃技術在分析20萬臺起重機實戰大數據情況下，給客戶提供較優解。而同行即使有該項功能，但市場數據量小，實戰經驗少，提供的工況存在很大不確定性。

　　變幅補償技術：重物在起吊后偏離會造成擺動，一旦擺動，是非常危險的。有一些老司機能憑借經驗、感覺起點變幅，但起多少沒有量化的概念。變幅補償技術就是讓數據給你說話，吊臂變形量多少、重物會偏移多少，讓計算機給你準確的計算出來，然后給出準確的變幅量，從而保證重物垂直起吊。這點是同行業目前沒有技術水平做到的。所以他們會有意把這些給忽略掉。

　　卷揚隨動技術：一些新手都會出現在伸臂時吊鉤擠壞滑輪的情況，即使是老司機，也難免會有走神的時候。而我們的卷揚隨動技術就通過技術手段，絕對避免了該情況的發生，且降低操作難度，提高效率。同行即使學也只是學到皮毛，是隨動了，但是無法保證吊鉤能固定在同一高度或者是吊鉤與臂頭距離不變。因為他們的控制水平還沒達到。

　　在G一代全地面產品上，全新的行駛智能控制系統，可提供多種行駛狀態模式的選擇，并且能夠實時監控軸荷和為駕駛員提供操作改進建議。

　　G一代的客戶們這樣說道：“同樣一個活總是能比別人早收工，G一代動作快而且還穩，再也不用晚上摸黑加班了、頭天能跑好幾趟散活。”

　　河北司機張師傅：“我覺得老板買的這臺XCA220是較明智的選擇，同樣的大小車架橋梁，一段橋梁徐工的XCA220至少比其他廠家220要快一到兩個小時，主要是選好工況后，一鍵自動化操作這個很快速，工況一步到位，不用來回撥動手柄，另外就是復合動作，可以在變幅的時候吊鉤離地面距離不變，這個功能我也是帶頭的次見到，太先進了!”

　　廣州操機手劉師傅：“XCT25輕輕松松時速達到90Km\h，另外就是新型節能液壓系統的應用，使快速動作時的起吊、回轉速度很快，而且很穩，同樣干頭天的活，比其它產品要快一兩個小時······

　　根據百余名G一代用戶的使用反饋，G一代依托精尖的智能化技術，在人工和起重機作業效率上提高了約5%-10%。我們大概來計算一筆賬：以25噸為例，產品臺班費在2500元的水平下，僅僅依靠高效率一年(出勤300天)多帶來的收入就是2500*300*10%=7.5萬，這可是一個操機手整整一年的工資， 真是“細算好的恐”。這僅僅是25噸的收益，如果大噸位產品用得好，那就更加可觀了。

　　都說“科技是帶頭的生產力”，如此看來也只有用較強的產品武裝自己，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。